Italo, nelle prossime ore, potrebbe essere acquisita da Gianluigi Aponte, patron di MSC. Vediamo chi è

Il tentativo di acquisto di ITA Airways

L'anno scorso ha provato a rilevare ITA Airways per espandere il suo impero dell'aviazione. Ora l'armatore miliardario Gianluigi Aponte, a capo di MSC, potrebbe puntare alle ferrovie.

L'82enne Aponte, originario della Riviera Sorrentina, sarebbe in trattative per rilevare Italo. Secondo fonti citate dal giornale, l'acquisizione potrebbe essere finalizzata entro marzo. Si dice anche che le trattative si siano già concluse.

Tuttavia, la società ha smentito le voci, così come altri articoli pubblicati a dicembre. "Dopo aver ascoltato i nostri azionisti, e non solo alcuni di loro, smentiamo ancora una volta che siano in corso trattative per la vendita della società", ha dichiarato Italo.

Dalle navi ai treni

L'operazione ha un valore di circa 4 miliardi di euro, il doppio della cifra spesa dal fondo Global Infrastructure Partners (Gip) per acquistare Italo - Nuovo Trasporto Viaggiatori dai suoi fondatori nel 2018. Allianz, Infrastructure Investor 11,5% e MoLagers 0,6%. Il restante 7,7% è detenuto da un azionista italiano che ha venduto le sue quote a Gip e ha deciso di reinvestire.

Tra gli azionisti figurano Luca Cordero di Montezemolo, Isabella Seragnoli, Alberto Bombassei e l'ex amministratore delegato Flavio Cattaneo.

Un anno fa, Ita Airways, che ha preso il posto di Alitalia, ha scelto Aponte, mentre Msc aveva espresso interesse ad acquisire una quota di maggioranza insieme alla compagnia aerea tedesca Lufthansa. Fonti governative hanno dichiarato al Corriere della Sera che l'acquisizione era stata proposta per una cifra compresa tra 1,2 e 1,4 miliardi di euro. A novembre, tuttavia, Aponte ha abbandonato l'idea, affermando che non erano state soddisfatte le condizioni per un'acquisizione.

Da due anni la stampa parla della possibilità di un'importante acquisizione di Aponte in Italia: Nel 2008 l'armatore è stato uno dei "capitani coraggiosi" chiamati da Silvio Berlusconi a salvare Alitalia.

Secondo Repubblica, nel 2004, prima che Aurelio De Laurentiis diventasse manager, "persone influenti lo avevano avvicinato per rilevare il Napoli". Aponte rifiutò l'offerta perché non voleva attirare l'attenzione dei media. Questa frase è stata pronunciata solo all'inaugurazione della sua nave, di cui Sophia Loren è stata madrina.

Chi è Gianluigi Aponte

Aponte è originario di Sant'Aniello, un paese della Riviera Sorrentina. Secondo la classifica in tempo reale di Forbes, è il 118° uomo più ricco del mondo, con un patrimonio di 15 miliardi di dollari. Poiché è cittadino svizzero e vive a Ginevra, Forbes non lo riconosce come il secondo miliardario più ricco d'Italia, ma come il miliardario più ricco della Svizzera.

Ha trascorso parte della sua infanzia in Somalia, dove la sua famiglia ha aperto un albergo per la sua fortuna. Ha poi frequentato l'Istituto Tecnico Marittimo Nino Bixio, la stessa scuola dove ha studiato il suo mito d'infanzia Achille Lauro.

Mentre Lauro ha lavorato per tutta la vita a Napoli, Aponte ha lasciato il mare e si è stabilito a Ginevra, sulle rive del lago Lemano. Una scelta che soddisfa anche il suo desiderio di segretezza. Qui non siamo nessuno", racconta a Repubblica Diego, uno dei figli di Aponte avuti da Raffaella Diamant, figlia di un banchiere svizzero. È stato un incontro con la futura moglie sulla nave di cui era capitano a far decidere ad Aponte di lasciare l'Italia.

L'impero MSC

L'impero di Gianluigi Aponte è nato con un prestito. Dopo aver lavorato per un breve periodo come consulente finanziario, utilizzò il prestito per acquistare una nave da carico tedesca di seconda mano, la Msc Patricia. In seguito fonda la sua prima società, la Aponte Shipping Company, a Monrovia, in Liberia. Si trattava di un ritorno in Africa, dove cercava la fortuna della sua famiglia.

Negli anni '80 la società decise di concentrarsi sul trasporto di container e si diversificò acquisendo Starlauro, la divisione crociere di Flotta Lauro, poi diventata Msc Crociere. Nel 1995 ha acquisito Snav (Società Navigazione Alta Velocità), una compagnia di aliscafi e traghetti che collega le isole italiane, e nel 2010 ha acquisito il 50% di Grandi Navi Veloci, che opera traghetti nel Mediterraneo. Nel 2000, la società Terminal Investment S.p.A. gestisce terminal container in tutto il mondo.

Oggi Msc è un colosso con oltre 100.000 dipendenti, un fatturato di circa 30 miliardi di dollari (le cifre non sono pubblicate perché si tratta di un'azienda familiare e tutto il capitale è di proprietà di Aponte), più di 600 navi e scali in 500 porti su oltre 230 rotte. Nel 2021, l'azienda ha preso il posto di Maersk come gruppo leader mondiale nel trasporto di container.