E’ da complottisti chiedersi se il 5G potrebbe per caso interferire con gli strumenti di controllo degli aerei, mettendo a rischio la sicurezza di equipaggio e passeggeri?
E così le due aziende, accordandosi, hanno scritto una lettera che hanno inviato al ministro dei Trasporti degli Stati Uniti, per chiedere una risoluzione del problema che avvenga il più presto possibile.
Le due aziende sono davvero molto preoccupate perché la nuova tecnologia 5G potrebbe portare delle reali interferenze con i radioaltimetri che permettono a piloti e alle torri di controllo di conoscere l’altitudine esatta degli aerei in volo. Questi sono dunque strumenti vitali, soprattutto durante il momento dell’atterraggio del velivolo.
Quali problemi creerebbe il 5G nella realtà agli aerei in volo?
Queste preoccupazioni, lungi dall’essere campate in aria, hanno trovato anche l’appoggio della FAA, ovvero la Federal aviation agency americana che, però, alla fine ha rimandato solo al 5 gennaio la partenza della nuova rete, introducendo però un limite a 6.800 MHz per gli aerei americani.
L’Europa ha le stesse preoccupazioni per il 5G rispetto agli aerei in volo?
Sì anche l’Europa è preoccupata. L’Easa, l’Agenzia europea per la sicurezza aerea, ha raccomandato agli aerei che volano in America di rispettare i limiti imposti dalla Faa.
In Europa, invece, la frequenza assegnata ai radioaltimetri dell’aviazione civile, sono più elevati, ma questo non elimina del tutto i rischi che potrebbero crearsi con le interferenze.
La Francia si è portata avanti e ha già imposto il divieto di utilizzo dei dispositivi 5G a bordo degli aerei durante decollo e atterraggio. L’obbiettivo fondamentale è limitare di tantissimo la presenza di antenne 5G vicino agli aeroporti.
Questa richiesta non piace affatto agli operatori telefonici. Ma se riguarda la sicurezza? Come si metteranno le cose?
Man mano che il 5G diventa più diffuso, è probabile che gli scontri tra la tecnologia emergente e le compagnie aree si faranno sempre più duri.
Ma la tecnologia 5G interferisce davvero con i voli aerei?
L’amministratore delegato di Airbus Americas Jeff Knittel e l’amministratore delegato di Boeing David Calhoun hanno evidenziato “le preoccupazioni condivise dall’industria dell’aviazione statunitense sull’implementazione del 5G negli Stati Uniti”. Le società di telecomunicazioni affermano invece che questi timori siano infondati. Chi avrà ragione?
Dopo la pubblicazione della lettera, le organizzazioni commerciali di entrambi i settori si sono riunite ieri per discutere su come risolvere il conflitto. “Dopo discussioni produttive, lavoreremo insieme per condividere i dati disponibili da tutte le parti e identificare le aree specifiche di interesse per l’aviazione”, ha affermato in una dichiarazione Airlines for America e Aerospace Industries Association.
Questo è un problema perché fa nascere la probabilità di conflitti tra radioaltimetri con il 5G, in particolare quando si tratta di dispositivi più vecchi.
E così a causa di questi timori, grazie ad un provvedimento della Federal Aviation Administration, il 5G che doveva partire il 5 dicembre, è stato rimandato al 5 gennaio, ma le frequenze dei radioaltimetri, fino a quel momento, saranno portati a livelli più alti.
Ma questa potrebbe non essere la soluzione definitiva per ridurre le interferenze causate dal 5G.
Questa controversia impatterà anche sul sistema 5G di altri paesi?
Gli Stati Uniti non sono il primo paese a sollevare preoccupazioni sulla possibilità che il 5G interferisca con gli aerei. A febbraio già l’autorità per l’aviazione civile degli Emirati Arabi Uniti (CAA) aveva emanato un avviso di sicurezza agli operatori e agli aeroporti avvertendoli dei potenziali “grandi rischi operativi” derivanti con tutta probabilità dalla nuova tecnologia wireless.
La CAA francese ha anche avvertito che i dispositivi 5G possono addirittura interrompere l’attività degli altrimetri e ha emesso una guida che impedisce alle stazioni base del 5G di essere costruiti nelle vicinanze degli aeroporti.
In futuro sicuramente si progetteranno altimetri a livelli più alti, in modo che non interferiscano con la nuova tecnologia.
La risoluzione di questo problema dovrebbe dipendere da La Casa Bianca di Biden, che dovrebbe agire al più presto e convocare le parti, per impedire che si arrocchino sulle loro posizioni. Diciamo che tocca alla Casa Bianca assumersi l’impegno con l’industria aeronautica di “sviluppare nuovi standard” per i radioaltrimetri.
Il gruppo di lavoro dovrebbe avere una scadenza ravvicinata per riportare le sue conclusioni. Bisogna definire nuovi standard e difendere sia il 5G che ovviamente i voli e la loro sicurezza.
Quello che bisogna fare è riparare gli altimetri, proprio come sono state riparate le sedie a rotelle, gli apparecchi acustici e i pacemaker.
Insomma le soluzioni sono tante, l’importante è che se ne prenda una al più presto!